چگونه می توان یک ترانسفورماتور فعلی Busbar را عیب یابی کرد؟

ترانسفورماتورهای فعلی Busbar اجزای اساسی در سیستم های الکتریکی هستند که برای اندازه گیری و محافظت از مدارهای الکتریکی استفاده می شوند. من به عنوان تأمین کننده ترانسفورماتورهای فعلی Busbar ، اهمیت اطمینان از عملکرد صحیح این دستگاه ها را می فهمم. در این وبلاگ ، نکات عملی در مورد چگونگی عیب یابی ترانسفورماتورهای فعلی BusBar را به اشتراک می گذارم.

درک اصول ترانسفورماتورهای فعلی Busbar

قبل از غواصی در عیب یابی ، درک اساسی در مورد نحوه کار ترانسفورماتورهای فعلی BUSBAR بسیار مهم است. یک ترانسفورماتور فعلی BusBar برای پایین آمدن جریانهای بالا در یک اتوبوس به یک مقدار قابل اندازه گیری پایین تر طراحی شده است. این امر از طریق القاء الکترومغناطیسی حاصل می شود ، جایی که سیم پیچ اولیه (متصل به اتوبوس) یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که باعث ایجاد جریان در سیم پیچ ثانویه می شود. نسبت جریان اولیه به جریان ثانویه به عنوان نسبت چرخش شناخته می شود.

علائم شایع مشکلات ترانسفورماتور فعلی Busbar

1. قرائت های نادرست: یکی از رایج ترین مشکلات اندازه گیری های نادرست جریان است. این می تواند به دلیل عوامل مختلفی مانند سیم پیچ ثانویه آسیب دیده ، نسبت چرخش نادرست یا مشکلی در دستگاه اندازه گیری متصل باشد.
2. گرمی بیش از حد: گرمای بیش از حد می تواند نشانگر اتصال مقاومت بالا ، یک مدار کوتاه در سیم پیچ ثانویه یا جریان بیش از حد جریان از طریق ترانسفورماتور باشد.
3. سر و صدا یا ارتعاش: سر و صدای غیرمعمول یا لرزش ممکن است یک هسته شل ، یک مشکل مکانیکی یا نیروهای مغناطیسی را نشان دهد که باعث بی ثباتی می شوند.
4. باز یا کوتاه - دوره ثانویه: یک ثانویه باز - مدار می تواند منجر به ولتاژهای خطرناک بالا شود ، در حالی که یک ثانویه کوتاه مدت - مدار می تواند باعث قرائت های نادرست و گرمای بیش از حد شود.

مراحل عیب یابی

بازرسی بصری

• خسارت: با بازرسی بصری ترانسفورماتور فعلی BusBar برای هرگونه علائم آسیب جسمی ، مانند ترک در محفظه ، پایانه های خم یا علائم گرمای بیش از حد (تغییر رنگ) شروع کنید. اگر متوجه خسارتی شوید ، ممکن است جایگزین ترانسفورماتور شود.
• بررسی های اتصال: اطمینان حاصل کنید که تمام اتصالات محکم و عاری از خوردگی هستند. اتصالات سست می تواند باعث ایجاد اتصالات مقاومت بالا شود و منجر به گرمای بیش از حد و خوانش نادرست شود. اتصالات را در سیم پیچ های اولیه و ثانویه و همچنین هرگونه اتصال به دستگاه های اندازه گیری یا محافظت بررسی کنید.

تست الکتریکی

• تست مقاومت عایق: از یک megohmmeter برای اندازه گیری مقاومت عایق بین سیم پیچ های اولیه و ثانویه و بین سیم پیچ ها و زمین استفاده کنید. مقدار مقاومت عایق پایین ممکن است نشانگر ورود رطوبت ، تجزیه عایق یا یک مدار کوتاه باشد.
• تست نسبت: نسبت چرخش ترانسفورماتور را با استفاده از تستر نسبت چرخش اندازه گیری کنید. نسبت اندازه گیری شده را با نسبت امتیاز مشخص شده توسط سازنده مقایسه کنید. انحراف قابل توجه از نسبت رتبه بندی شده ممکن است نشان دهنده مشکلی در سیم پیچ باشد ، مانند چرخش کوتاه - گردش یا باز -.
• آزمون تداوم مدار ثانویه: برای بررسی تداوم مدار ثانویه از مولتی متر استفاده کنید. یک مدار باز در سیم پیچ ثانویه با یک خواندن مقاومت بسیار بالا قابل تشخیص است. اگر یک مدار کوتاه وجود داشته باشد ، مقاومت بسیار کم خواهد بود.

بررسی بار و سیستم

• اندازه گیری جریان بار: جریان بار واقعی را در نوار اتوبوس با استفاده از گیره - روی آمپر اندازه گیری کنید. این مقدار را با جریان نشان داده شده توسط ترانسفورماتور فعلی مقایسه کنید. اگر تفاوت قابل توجهی وجود داشته باشد ، می تواند به دلیل مشکل در ترانسفورماتور یا دستگاه اندازه گیری باشد.
• ولتاژ و فرکانس سیستم: ولتاژ و فرکانس سیستم را بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که آنها در محدوده عملیاتی رتبه ترانسفورماتور فعلی قرار دارند. ولتاژ یا فرکانس غیر طبیعی می تواند بر عملکرد ترانسفورماتور تأثیر بگذارد.

عیب یابی خاص برای انواع مختلف ترانسفورماتورهای فعلی Busbar

0.5 ترانسفورماتور فعلی مورد پلاستیکی

در0.5 ترانسفورماتور فعلی مورد پلاستیکیبه دلیل طراحی جمع و جور و سهولت نصب شناخته شده است. هنگام عیب یابی این نوع ترانسفورماتور ، به مسکن پلاستیکی توجه ویژه ای کنید. ترک یا آسیب به مسکن می تواند اجزای داخلی را در معرض عوامل محیطی قرار دهد و منجر به مشکلات عایق شود. همچنین ، از آنجا که اغلب در برنامه های کم و متوسط ​​جریان استفاده می شود ، اطمینان حاصل کنید که جریان بار در محدوده امتیاز قرار دارد.

شناسه 20mm ct

درشناسه 20mm ctبا قطر داخلی خاص طراحی شده است تا در اطراف اتوبوس قرار بگیرد. بررسی کنید که اتوبوس به درستی در پنجره ترانسفورماتور متمرکز شده است. یک اتوبوس نادرست می تواند باعث توزیع شار مغناطیسی ناهموار شود و منجر به قرائت نادرست شود. علاوه بر این ، تأیید کنید که اندازه اتوبوس با ظرفیت جریان دارای رتبه ترانسفورماتور سازگار است.

زخم ولتاژ کم CT اولیه

درزخم ولتاژ کم CT اولیهسیم پیچ اولیه زخم دارد. سیم پیچ اولیه را برای هرگونه نشانه ای از مدارهای کوتاه یا مدارهای باز بررسی کنید. از آنجا که برای برنامه های ولتاژ کم طراحی شده است ، اطمینان حاصل کنید که ولتاژ سیستم در محدوده مشخص شده است. همچنین ، اتصالات سیم پیچ اولیه را با دقت بررسی کنید ، زیرا هرگونه اتصال سست می تواند باعث ایجاد مشکلاتی شود.

چه موقع به دنبال کمک حرفه ای باشید

اگر مراحل عیب یابی را دنبال کرده اید و هنوز نمی توانید مشکل را شناسایی یا برطرف کنید ، ممکن است زمان آن باشد که به دنبال کمک حرفه ای باشید. یک مهندس یا تکنسین واجد شرایط می تواند تست های پیشرفته تری مانند آزمایش تخلیه جزئی یا تجزیه و تحلیل هسته مغناطیسی انجام دهد.

نگهداری پیشگیری

• بازرسی های منظم: انجام بازرسی های منظم بصری و الکتریکی برای تشخیص زود هنگام مشکلات احتمالی.
• نظافت: ترانسفورماتور را تمیز نگه دارید تا از تجمع گرد و غبار و زباله ها جلوگیری شود ، که می تواند بر عملکرد آن تأثیر بگذارد.
• کالیبراسیون: به طور دوره ای دستگاههای اندازه گیری و محافظت متصل به ترانسفورماتور فعلی را برای اطمینان از قرائت دقیق کالیبره کنید.

پایان

عیب یابی ترانسفورماتورهای فعلی BUSBAR نیاز به یک رویکرد سیستماتیک دارد ، از بازرسی های بصری تا آزمایش الکتریکی. با رعایت مراحل ذکر شده در این وبلاگ ، می توانید بسیاری از مشکلات رایج را به طور مؤثر تشخیص داده و برطرف کنید. ما به عنوان یک تأمین کننده ترانسفورماتور فعلی BusBar ، ما طیف گسترده ای از ترانسفورماتورهای با کیفیت بالا را ارائه می دهیم ، از جمله0.5 ترانسفورماتور فعلی مورد پلاستیکیباشناسه 20mm ctوتزخم ولتاژ کم CT اولیهبشر اگر با ترانسفورماتورهای فعلی خود مشکلی را تجربه می کنید یا به دنبال خرید موارد جدید هستید ، ما شما را ترغیب می کنیم تا برای بحث و تهیه بیشتر با ما تماس بگیرید. تیم متخصصان ما آماده هستند تا در یافتن راه حل مناسب برای نیازهای سیستم برقی خود به شما کمک کنند.

منابع

• سیستم های برق برقی: کار ، حفاظت و اتوماسیون توسط عبدالله آل - مامون
• دفترچه راهنمای مهندسی برق توسط H. Cotton